Äskettäinen Kiinan oikeusjuttu päätti, että opiskelija oli 70 % vastuussa vammoistaan, jotka hän sai liikenneonnettomuudessa ajaessaanyhteinen sähköpyöräjota ei ollut varustettu suojakypärällä. Vaikka kypärät voivat vähentää päävammojen riskiä, kaikilla alueilla ei ole pakollista käyttää niitä jaetuissa sähköpyörissä, ja jotkut käyttäjät silti välttävät niiden käyttöä.
Ilman kypärää ajamisen välttäminen on alan kiireellinen ongelma, ja tässä tapauksessa teknisestä sääntelystä on tullut välttämätön keino.
IoT- ja tekoälykehitys tarjoaa uusia työkaluja kypärän sääntelyn haasteisiin vastaamiseksi. TBIT:n soveltamisen kauttaälykäs kypäräratkaisu, käyttäjän kypärän käyttökäyttäytymistä voidaan valvoa reaaliajassa, eikä todellista voi ajaa ilman kypärää, parantaa kypärän käyttöastetta ja vähentää päävamman riskiä liikenneonnettomuuksissa, mikä voidaan toteuttaa kahdella järjestelmällä: kamera ja anturi.
Edellinen käyttää kasvojentunnistustekniikkaa ja kuva-analyysialgoritmeja valvomaan reaaliajassa, käyttävätkö käyttäjät kypärää, asentamalla tekoälykameroita yhteisiin sähköpyöriin. Kun kypärän puuttuminen havaitaan, ajoneuvo ei voi käynnistyä. Jos käyttäjä ottaa kypärän pois ajon aikana, järjestelmä muistuttaa käyttäjää kypärän käyttämisestä reaaliaikaisella äänellä ja sammuttaa sitten virran, vahvistaa käyttäjän tietoisuutta kypärän käytöstä "pehmeällä muistutuksella" ja "kovalla". vaatimukset”, ja parantaa ajoturvallisuutta.
Kameran lisäksi infrapuna-anturit ja kiihtyvyysmittarit voivat havaita kypärän asennon ja liikkeen sekä määrittää, onko kypärä käytössä. Infrapunaanturit voivat havaita, onko kypärä lähellä päätä, kun taas kiihtyvyysmittarit voivat havaita kypärän liikkeen. Kun kypärää käytetään oikein, infrapuna-anturi havaitsee, että kypärä on lähellä päätä, ja kiihtyvyysanturi havaitsee, että kypärän liike on vakaa ja lähettää tiedot prosessorille analysoitavaksi. Jos kypärää käytetään oikein, prosessori ilmoittaa, että ajoneuvo käynnistyy ja sillä voidaan ajaa normaalisti. Jos kypärää ei käytetä, prosessori antaa hälytyksen, joka muistuttaa käyttäjää käyttämään kypärää oikein ennen ajon aloittamista. Tällä ratkaisulla voidaan välttää rikkomukset, kuten kypärän käyttäminen tai kypärän riisuminen puolivälissä, ja parantaa yhteisten sähköpyörien yleistä turvallisuustasoa.
Postitusaika: 21.7.2023
