Vihreänä ja taloudellisena uutena matkustusmuotona jaetusta matkustamisesta on vähitellen tulossa tärkeä osa kaupunkien liikennejärjestelmiä ympäri maailmaa. Eri alueiden markkinaympäristön ja hallitusten politiikan myötä myös jaetun matkustamisen erityisvälineet ovat osoittaneet monipuolistuvaa trendiä. Esimerkiksi Euroopassa suositaan sähköpolkupyöriä, Yhdysvalloissa sähköpotkulaudoita, kun taas Kiinassa käytetään pääasiassa perinteisiä polkupyöriä, ja Intiassa kevyistä sähköajoneuvoista on tullut valtavirtavaihtoehto jaetulle matkustamiselle.
Stellarmrin ennusteen mukaan Intianpyöräjakomarkkinattulee kasvamaan 5 % vuosina 2024–2030 ja saavuttamaan 45,6 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Intian polkupyörien yhteiskäyttömarkkinoilla on laajat kehitysnäkymät. Lisäksi tilastojen mukaan noin 35 % ajoneuvojen ajomatkoista Intiassa on alle 5 kilometriä, ja käyttötarkoituksia on monenlaisia. Yhdessä sähkökäyttöisten kaksipyöräisten joustavuuden kanssa lyhyillä ja keskipitkillä matkoilla sillä on valtava potentiaali Intian polkupyörien yhteiskäyttömarkkinoilla.
Ola laajentaa sähköpyörien jakamispalveluaan
Intian suurin sähkökäyttöisten kaksipyöräisten ajoneuvojen valmistaja Ola Mobility ilmoitti laajentavansa pilottihankkeen soveltamisalaa käynnistettyään jaetun sähköajoneuvohankkeen Bengalurussa.sähkökäyttöisten kaksipyöräisten jakamispalvelutIntiassa ja aikoo laajentaa sähkökäyttöisten kaksipyöräisten ajoneuvojen yhteiskäyttöpalveluitaan kolmeen kaupunkiin: Delhiin, Hyderabadiin ja Bengaluruun kahden kuukauden kuluessa. 10 000 sähkökäyttöisen kaksipyöräisen käyttöönoton ja alkuperäisten yhteiskäyttöajoneuvojen myötä Ola Mobilitystä on tullut ansaittu jakopalvelu Intian markkinoilla.
Hinnoittelun osalta Ola'sjaettu sähköpyöräpalvelualkaa 25 rupiasta 5 km:ltä, 50 rupiasta 10 km:ltä ja 75 rupiasta 15 km:ltä. Olan mukaan jaetulla kalustolla on tehty tähän mennessä yli 1,75 miljoonaa ajoa. Lisäksi Ola on asentanut 200 latausasemaa Bengaluruun sähköpyöräkalustonsa latausta varten.
Ola Mobilityn toimitusjohtaja Hemant Bakshi on korostanut sähköistämistä keskeisenä tekijänä liikkuvuusalan kohtuuhintaisuuden parantamisessa. Ola pyrkii tällä hetkellä laajaan käyttöönottoon Bengalurussa, Delhissä ja Hyderabadissa.
Intian hallituksen sähköajoneuvojen tukipolitiikka
On useita syitä, miksi kevyistä sähköajoneuvoista on tullut edustava väline vihreään liikkumiseen Intiassa. Tutkimusten mukaan Intian sähköpolkupyörämarkkinoilla on vahva suositumpi kaasulla varustetut ajoneuvot.
Verrattuna Euroopassa ja Yhdysvalloissa suosittuihin sähköpolkupyöriin, kevyet sähköajoneuvot ovat selvästi halvempia. Polkupyöräinfrastruktuurin puuttuessa kevyet sähköajoneuvot ovat ketterämpiä ja sopivampia kävelyyn Intian kaduilla. Niillä on myös alhaisemmat ylläpitokustannukset ja nopeammat korjaukset. Kätevä. Samaan aikaan moottoripyöräilystä on tullut yleinen matkustustapa Intiassa. Tämän kulttuuritavan voima on myös tehnyt moottoripyöristä suositumpia Intiassa.
Lisäksi Intian hallituksen tukeva politiikka on mahdollistanut sähkökäyttöisten kaksipyöräisten tuotannon ja myynnin kehittymisen Intian markkinoilla.
Sähkökäyttöisten kaksipyöräisten tuotannon ja käyttöönoton vauhdittamiseksi Intian hallitus on käynnistänyt kolme merkittävää ohjelmaa: FAME India Phase II -ohjelman, auto- ja komponenttiteollisuuden tuotantolinkityskannustinjärjestelmän (PLI) sekä edistyneiden kemiallisten solujen (ACC) PLI-ohjelman. Lisäksi hallitus on lisännyt sähkökäyttöisten kaksipyöräisten kysyntäkannustimia, alentanut sähköajoneuvojen ja niiden latausasemien arvonlisäverokantaa sekä ryhtynyt toimiin sähköajoneuvojen vapauttamiseksi tieverosta ja lupamenettelyistä sähköajoneuvojen alkuperäisten kustannusten alentamiseksi. Nämä toimenpiteet auttavat sähkökäyttöisten kaksipyöräisten suosion kasvussa Intiassa.
Intian hallitus on edistänyt sähköajoneuvojen yleistymistä ja ottanut käyttöön useita toimia ja tukia sähköajoneuvojen kehittämisen kannustamiseksi. Tämä on luonut hyvän toimintaympäristön Olan kaltaisille yrityksille, mikä tekee sähköpyöriin sijoittamisesta houkuttelevan vaihtoehdon.
Markkinakilpailu kiristyy
Ola Electricillä on 35 prosentin markkinaosuus Intiassa, ja se tunnetaan nimellä "intialainen versio Didi Chuxingista". Perustamisestaan vuonna 2010 lähtien se on toteuttanut yhteensä 25 rahoituskierrosta, joiden kokonaismäärä on 3,8 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Ola Electricin taloudellinen tilanne on kuitenkin edelleen tappiollinen, sillä maaliskuussa 2023 Ola Electricin liiketappio oli 136 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria ja liikevaihto 335 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.
Kilpailun ollessa kyseessäjaetut matkailumarkkinatkäy yhä kovempaa, Olan on jatkuvasti tutkittava uusia kasvupisteitä ja erottuvia palveluita kilpailuetunsa säilyttämiseksi. Laajentamallajaettu sähköpyöräliiketoimintavoi avata uusia markkinoita Olalle ja houkutella lisää käyttäjiä. Ola on osoittanut sitoutumisensa kestävän kaupunkiliikenteen ekosysteemin rakentamiseen edistämällä sähköpyörien sähköistämistä ja rakentamalla latausinfrastruktuuria. Samaan aikaan Ola tutkii myös sähköpyörien käyttöä.sähköpolkupyörät palveluja vartenkuten pakettien ja ruoan toimitus uusien kasvumahdollisuuksien tutkimiseksi.
Uusien liiketoimintamallien kehittäminen edistää myös sähkökäyttöisten kaksipyöräisten ajoneuvojen suosiota eri aloilla, ja Intiansähkökäyttöisten kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinattulee olemaan tulevaisuudessa toinen tärkeä kasvualue globaaleilla markkinoilla.
Julkaisun aika: 23. helmikuuta 2024
